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湖北中特工程机械有限公司
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驱动轮“啃轨”的主要原因有:
1压装托轮时,托轮齿块中心线对内壳体端面的尺寸没有压装-或过位。
2台车架的斜支撑孔、半轴支座上的轴承孔的同轴度差,造成齿块中心线与台车架纵向中心线不垂直。
3半轴支架或半轴轴向尺寸加工时超差,引起驱动轮安装不-.
支重轮 作用:支重轮用螺钉固定在轮架下面,用于支撑机械的,并将分布在履带板上。同时还依靠其滚轮凸缘夹持链轨不使履带横向滑脱脱轨,-机械沿履带方向运动具有较小的滚动阻力以及泥泞和水中作业时具有的寿命。支重轮按结构可分为单边支重轮和双边支重轮。采用滑动轴承和滚动轴承两类。支重轮缘都经过淬火,其硬度达355—440 hb。在台车架中,-是为提高刚度而装置隔板时,形成的一些空腔容易被泥土堵塞而阻碍支重轮转动;支重轮产品规格型号齐全(涵盖pc、卡特、日立、神钢、住友、加藤、现代、大宇等系列配套产品),可与进口产品相-。在浸泡的土壤上运行时,也容易堵塞支重轮。因此,有一些履带式推土机,在台车架外侧装有带加强筋的支重轮护板。
产品主要配套主机生产厂商:中联重科、徐工、柳工、国机重工、江苏谷登、沃得重工、广西开元、四川邦立、恒天九五重工等。
支重轮的轮体、支重轮轴、轴套、密封圈、端盖等相关部件构成。支重轮可分为单边支重轮与双边支重轮;湖北中特机械有限公司生产的支重轮用螺钉固定在轮架下面,用于支撑机械的,并将分布在履带板上。挖掘机用支重轮与推土机用支重轮,挖掘机用支重轮一般是黑色油漆,推土机支重轮一般是黄色油漆支重轮作为履带旋挖钻机的主要承载结构件,尤其是在大吨位履带旋挖钻 机中,其设计和制造直接关系着钻机的整机安全性。支重轮的轮体圆径的减小 变成轮子线速度加快,轴套承受的摩擦越多。支轴变细道理也是一样,同样承受撞击的力度也会不够,照成轴变形或者断掉。 铜套起到摩擦作用,铜层必须经过滚扎后才不易脱落,正常得0.35mm以上铜层才达标,减少铜套长度支重轮的意义也就失去了作用,减少长度等同于减少受力面积。
支重轮的作用是将挖掘机重量传给地面,当挖掘机在不平的路面上行驶时支重轮会受地面冲击力,因此支重轮所受载荷大,工作条件-,经常处于尘土中,有时还浸泡在泥水中,所以要求有-的密封。
支重轮材料:
支重轮的特点:
一个大修期内一般只要加一次黄油,简化了挖掘机的平时的保养工作。
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